Struktur af støddæmper

Strukturen af ​​støddæmper er, at stempelstangen med stempel indsættes i cylinderen, og cylinderen er fyldt med olie. Der er et gashåndtaget på stemplet, så olien i de to dele af rummet adskilt af stemplet kan supplere hinanden. Dæmpning genereres, når den viskøse olie passerer gennem gashåndtaget. Jo mindre gashåndtaget, jo større er dæmpningskraften. Jo større viskositet af olien er, jo større er dæmpningskraften. Hvis størrelsen på gashåndtaget forbliver uændret, når støddæmperen fungerer med hurtig hastighed, vil overdreven dæmpning påvirke absorptionen af ​​påvirkningen. Derfor indstilles en skiveformet bladfjederventil ved udløbet af gashåndtaget. Når trykket øges, skubbes ventilen åbent, åbningen af ​​gashåndtaget øges, og dæmpningen falder. Da stemplet bevæger sig i begge retninger, installeres bladfjederventiler på begge sider af stemplet, der kaldes komprimeringsventiler og forlængelsesventiler.
Støddæmpere er opdelt i enkelt-rør og dobbeltrør i henhold til deres struktur. De kan opdeles yderligere i: 1. enkelt-rør gas støddæmper; 2. dobbeltrør olie støddæmper; 3. dobbelt-rør olie-gas støddæmper.
Dobbelt-rør type
Støddæmperen har to cylindre, en indre cylinder og en ydre cylinder. Stemplet bevæger sig i den indre cylinder. Når stempelstangen bevæger sig ind og ud, øges og falder volumenet af olien i den indre cylinder og falder i overensstemmelse hermed. Derfor skal olien i den indre cylinder udveksles med den ydre cylinder for at opretholde balancen i olien i den indre cylinder. Derfor skal der være fire ventiler i støddæmperen med dobbelt rør. Ud over de to gashåndtagsventiler på stemplet, der er nævnt ovenfor, er der også strømningsventiler og kompensationsventiler, der er installeret mellem de indre og ydre cylindre for at afslutte udvekslingsfunktionen. [2]
Enkelt-rør type
Sammenlignet med dobbelt-røretypen har støddæmperen med én rør en enklere struktur og reducerer et sæt ventilsystemer. Det har et flydende stempel installeret i bunden af ​​cylinderen (den såkaldte flydende betyder, at der ikke er nogen stempelstang til at kontrollere dens bevægelse). Et lukket luftkammer dannes under det flydende stempel og er fyldt med højtryksnitrogen. Ovennævnte ændringer i væskeniveauet forårsaget af stempelstangen, der kommer ind og forlader olien, tilpasses automatisk til flydende af det flydende stempel. Ud over de to støddæmpere, der er nævnt ovenfor, er der også en resistensjusterbar støddæmper. Størrelsen på gashåndtaget kan ændres ved ekstern drift. Nylige biler har elektronisk kontrolleret støddæmpere som standardudstyr. Kørestatus detekteres af sensorer, og computeren beregner den optimale dæmpningskraft, der automatisk aktiverer dæmpningsstyrkens justeringsmekanisme på støddæmperen.