Bagende affjedringssystem
Følgende er tre typer af bagende-affjedringer, der normalt findes i køretøjer.
Længdegående bladfjeder bageste-ophæng
Tværgående bladfjeder bag-ophæng
Spiralfjeder bag-ophæng
Længde og tværgående bladfjeder bagende ophæng
Længdegående bladfjedre og spiralfjedre bag-ophæng er meget udbredt i moderne køretøjer. Tværgående bladfjeder bagende-ophæng bruges i forbindelse med Hotchkiss-drevet, bladfjedrene skal gøres stærke og fjedrende nok til at overføre drivkraften og drejningsmomentet til at modstå sideværts, udover at holde kroppens fjedervægt.
Fjedervægten holdes så mindre som muligt for at forbedre siden af køretøjet. Fordi fjedrene generelt ikke understøtter hjul, fælge, dæk, bremser og bagaksler, kaldes vægten af disse dele fjedervægten. Fjederen er fastspændt til det bagerste-akselhus med U-bolte, og hver ende er drejet til rammen ved hjælp af øjne, der er dannet i enderne af det længste blad.
Den ene ende af langbladet er fastgjort til den forreste bøjle med en bolt og den anden ende til den bagerste bøjle med fjederbøjler. Begge bøjler er boltet til rammen. Fjederen forlænges i kompression og forkortes i ekspansion. Denne ændring i fjederens længde kompenseres af en bøjle.
I den midterste position af fjederlængden placeres rebound-clipsene. De er løse nok til at tillade bladene at glide på den anden, og alligevel stramme nok til at tillade bladene sammen, når fjederen springer tilbage. Fjederøjnene er normalt forsynet med bøsninger eller noget anti-friktionsmateriale, såsom bronze eller gummi.
Figuren viser en kraftig-lastbil bagende affjedring med bladtype hjælpefjedre og momentstænger. Denne type affjedring bruges i lastbiler beregnet til mere alvorlige operationer og med en bagakselbelastning på over 10.000 kg. Figuren viser bagende-ophæng på en bil med Hotchkiss-drev.
Spiralfjeder bagende affjedring
Figuren viser spiralfjeder bagende affjedring. Denne type affjedring bruges altid i forbindelse med momentrør, momentreaktionsled eller momentstangsdrev. Derfor udsættes spiralfjedrene ikke for drivkraft eller vridning.
Der anvendes også stabilisatorer og radiusstænger, som aflaster spiralfjedrene for alle spændinger undtagen dem, der virker i lodret retning. Stabilisatoren forhindrer overdreven rulle eller sidelæns, når bilen er bekymret.
Radiusstangen holder bagakslen og rammen i sideretning. Spiralfjedrene sidder i pan-formede beslag fjedersæder, der er fastgjort til bagakslen.
De-Dion og uafhængig type spiralfjeder bagende affjedring
Figuren viser De-Dion og uafhængig type spiralfjeder bagende ophæng. Ved (A) er det stive De-Dion-rør placeret på langs med to parallelle led og sideværts ved en watt-forbindelse. Røret holder sporet i en konstant bredde.
Det skal bemærkes, at De-Dion affjedring ikke er en uafhængig affjedring, fordi en rørformet aksel forbinder og understøtter begge hjul. Ved (B) er vist en bagende-ophængning ved hjælp af radiusarmen. Dette er en uafhængig bagende affjedring.
I travers bladfjeder bagende ophæng anvendes en enkelt tværgående fjeder. Sådanne fjedre er monteret i en omvendt position parallelt med og over bagakslen. Hver ende rystes til akslen.
De tværgående bagfjedre bruges altid i kombination med drejningsmoment-rørstræk, og de bærer derfor ikke drivkraften og drejningsmomentet.